Дёшево и с ветерком

В номере 

Автор

© daskleineatelier - Fotolia.com

Мы живём в мобильной стране с развитой сетью железных дорог. Немецкие поезда курсируют по стране с очень частым ритмом: от 10-15 мин. на пригородных линиях до 1-2 час. – на дальних маршрутах. И поездка к родственникам, знакомым, на концерт или просто к интересному объекту (замок, курорт, старинный город) не представляет особых проблем. Кроме одной, но очень существенной. Цены в поездах Deutsche Bahn (далее — DB) сильно кусачие. Но, как говорил лучший друг советских пассажиров тов. Сталин: «Нет в мире таких крепостей, которых не могли бы взять трудящиеся». Не сомневаюсь, что тов. Сталин под «трудящимися» понимал именно наших читателей. А под «крепостью» – DB.

Чем определяется цена билетов на поезда DB

КонцернDB – это акционерное общество со стопроцентным государственным участием. До 2011 г. DB был полным монополистом в области междугородних пассажирских перевозок и, как всякий монополист в отсутствии конкуренции, не только не заботился о снижении цен на билеты, а, наоборот, ежегодно их увеличивал. Этим DB был обязан ещё одному лучшему другу уже немецких пассажиров Адольфу Алоизовичу, который в 1934 г. ввёл закон, запрещающий конкуренцию между железнодорожными и автобусными пассажирскими перевозками. Согласно этому закону, немецким автобусным перевозчикам запрещалось выполнять рейсовые междугородние сообщения протяжённостью более 50 км там, где проходит железная дорога. А так как железнодорожная сеть со временем постоянно расширялась, то вскоре из всех видов междугороднего транспорта в Германии остался только DB. Так DB стал монополистом.

Как может монополист обращаться со своими клиентами в отсутствие конкуренции, можно проследить на примере всеми любимого группового билета выходного дня – das Schoenes-Wochenende-Ticket. Этот билет был введен в1995 г., действовал два дня: субботу и воскресенье и стоил тогда всего 15 марок (около 7 евро). Сегодня тот же билет действует всего один день: субботу или воскресенье и стоит уже 44 евро. Т.е. за 20 лет он подорожал в 12 раз! А почему? Поезда стали ходить быстрее и без опозданий? Вовсе нет, наоборот, нарекания на сервис DB зашкаливают. Но монополисту всё это было нипочём. Правда, до поры до времени.

Ситуация коренным образом изменилась в 2011 г., когда бундестаг отменил эту монополию DB. Сегодня междугороднее автобусное сообщение переживает настоящий бум. Автовокзалы Кёльна и Франкфурта-на-Майне работают уже на грани своих возможностей. На некоторых маршрутах (Берлин – Дрезден, Берлин – Гамбург) задействовано по пять перевозчиков одновременно.

Конкуренция сразу принесла облегчение пассажирам. Цены на автобусных маршрутах Мюнхен — Берлин, Франкфурт — Гамбург, Лейпциг –Дюссельдорф и аналогичных им при резервировании за месяц до поездки находятся в пределах 15-25 евро, что в 4-5 раз дешевле обычного железнодорожного тарифа при времени поездки всего на 20-25% большем. И концерну DB, чтобы не потерять пассажиров, пришлось пойти на уступки.

© fotokalle - Fotolia.com

Что предлагает сегодня DB

DB проанализировал статистику наполняемости скоростных поездов ICE и IC и предлагает теперь для тех поездов, которые обычно не заполнены, билеты по достаточно дешёвым ценам (Sparpreise). Технологию поиска дешёвого билета проще всего пояснить на стартовой интернет-странице DB: www. bahn.de. Там в левой колонке находим кнопку «Sparpreis-Finder» и щёлкаем по ней левой мышкой. В открывшемся окне «Sparpreis-Angebote in Fernverkehr» вводим наименования станций отправления и прибытия, выбираем простую (Einfache Fahrt) или замкнутую (Hin — und Rueckfahrt) поездку и даты отъезда (Hinfahrt) и приезда (Rueckfahrt). Сразу хочу заметить, что чем раньше вы приступите к поиску билета, тем он будет дешевле. Дело в том, что DB имеет для каждого маршрута несколько дешёвых тарифов, начиная с (19-24) евро за простую поездку на малые (до 250 км), и до (29-59) евро – за поездку на большие расстояния. Причём при групповых поездках (2-5 персон) Sparpreise для второго и последующих пассажиров ещё меньше: 10,15 и (20-50) евро соответственно. Естественно, что самые дешёвые тарифы раскупаются в первую очередь. Ну, а кто не успел, тот опоздал. Затем ставите птичку «Schnelle Verbindung bevorzuegen», вводите количество пассажиров (Reisende) и щёлкаете левой мышкой по кнопке «Suchen».

В открывшемся окне «Wir haben guenstige Preise fuer Sie gefunden» появится список скоростных поездов ICE и IC с ценами. Выбирайте подходящий вариант и либо сразу покупаете билет в интернете, либо распечатываете этот маршрут и покупаете билет на вокзале (в автомате по банковской карточке или в кассе налом).

Таким образом можно прокатиться со скоростью до 330 км/час на скоростных поездах ICE и IC по ценам вдвое-втрое ниже стандартных. Вот несколько примеров поездок туда и обратно по маршрутам:

Мюнхен – Гамбург — Мюнхен: дешёвый билет 110 евро, обычный — 284 евро;
Франкфурт – Штутгарт — Франкфурт: соответственно 38/94 евро, а стоимость такой поездки на региональном поезде RE – 75 евро;
Франкфурт – Мюнхен – Франкфурт: 58/202 евро.
Франкфурт – Прага – Франкфурт: 88/192 евро.
Мне могут возразить, что не все наши читатели, к большому сожалению, дружат с компьютером и имеют интернет. Так получилось. Ничего страшного, и для этой категории действительны вышеприведенные слова тов. Сталина. И они могут воспользоваться скидками концерна DB. Только для этого им придётся посетить ж/д кассы местного вокзала и попросить служащего посмотреть в компьютере, какие Sparpreise предлагает DB для вашего маршрута на указанные вами числа. Через пару минут вы будете держать в руках распечатку всех предложений DB и сможете принять решение. И тот же самый служащий вам и купит выбранный билет. Правда, за эту услугу придётся дополнительно к цене билета заплатить ещё 5 евро.

И ещё одна деталь. Поскольку речь идёт о скорых поездах ICE и IC, то в этом случае обязательно резервирование места, иначе вам придётся стоять в проходе несколько часов. Поэтому после покупки билета нужно обязательно зарезервировать места (за столиком, у окна и т.д.). Резервирование стоит ещё 5 евро, а для обладателей удостоверения тяжёлого инвалида (Schwerbehindertenausweis) с пометками «G», «Gl», «H», «Bl» оно бесплатно. Кроме того, тяжёлые инвалиды, имеющие в удостоверении пометку «B» (Staendige Begleitung) могут провозить своего сопровождающего в поездах ICE и IC также бесплатно.

Удачных вам поездок, уважаемые читатели! И приятных впечатлений.

Anzeige

Anzeige

Присоединяйся!

Anzeige